Лада Веста – одна из самых популярных моделей отечественного автопрома. Она обладает современным дизайном, неплохим оснащением и конкурентоспособной ценой. Однако один из главных вопросов, который волнует владельцев этой машины: нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Чтобы дать развернутый ответ, разберем ключевые моменты: качество заводской защиты, особенности кузова, условия эксплуатации и реальные отзывы владельцев.
Как устроена заводская защита от коррозии у Лада Веста?
АвтоВАЗ заявляет, что Веста имеет оцинкованный кузов. Но важно понимать, что речь идет не о полном горячем оцинковании, как у премиальных брендов, а о частичной гальванической оцинковке отдельных элементов.
Что конкретно покрыто защитой?
- Оцинкованы наружные панели кузова – капот, двери, крыша и крылья.
- Днище и скрытые полости покрыты специальным грунтом и мастикой.
- Полости порогов и дверей имеют консервационную смазку.
- В швах и соединениях использован антикоррозийный герметик.
На бумаге звучит неплохо. Однако на практике кузов Лада Веста не защищен так же хорошо, как у иномарок. Многие владельцы уже через пару лет замечают очаги коррозии на днище, порогах и колесных арках.
Почему стоит сделать дополнительный антикор?
Даже несмотря на заводскую защиту, дополнительный антикор Лады Весты будет не лишним. Особенно если:
- Вы живете в регионе с агрессивным климатом – обильные дожди, снег, реагенты на дорогах.
- Машина ездит по грунтовкам и гравийным дорогам, где камни и грязь разрушают защитный слой.
- Планируете долгую эксплуатацию (5+ лет) – ржавчина со временем проявится.
- Хотите сохранить рыночную стоимость автомобиля при перепродаже.
Антикор помогает защитить:
- Днище и лонжероны – основной удар принимают именно они.
- Колесные арки – особенно уязвимы из-за летящих камней и влаги.
- Пороги и скрытые полости – ржавчина часто начинается изнутри.
- Места сварных швов – одни из самых слабых мест в кузове.
Дополнительная обработка продлит срок службы кузова и избавит от преждевременной коррозии.
Есть ли аргументы «против»?
Некоторые владельцы считают, что делать антикор необязательно. Главные доводы:
- «Заводской защиты достаточно» – если регулярно мыть машину, вовремя удалять реагенты и следить за ЛКП, кузов может служить долго без антикоррозийной обработки.
- «Заводская гарантия» – АвтоВАЗ дает 6 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии. Однако важно понимать: гарантия действует только при соблюдении всех регламентов, а обнаружить сквозную коррозию – это уже финиш.
- «Дополнительные расходы» – обработка стоит от 10 000 до 20 000 рублей (зависит от состава, метода нанесения и сервиса).
Если машина покупается на 2-3 года, антикор может быть не так критичен. Но для длительной эксплуатации он окупится.
Какой антикор выбрать и как правильно его нанести?
Если решите делать антикор, важно выбрать качественные материалы и хорошего мастера.
Какие составы бывают?
- На битумной основе – самый популярный вариант. Образует плотную эластичную пленку, хорошо защищает от соли и влаги.
- На восковой основе – проникает в скрытые полости, предотвращает появление ржавчины изнутри.
- Полимерные составы – образуют прочный защитный слой, но дороже.
Как правильно обработать авто?
- Промыть днище и кузов.
- Высушить, удалить ржавчину, если есть.
- Обработать скрытые полости (пороги, двери, лонжероны).
- Нанести защитное покрытие на днище и арки.
- Оставить машину в теплом боксе на 12-24 часа для высыхания.
Лучше делать антикор для автомобиля осенью или весной, чтобы максимально защитить кузов перед зимним периодом.
Итог: делать антикор или нет?
Если планируете долгую эксплуатацию, ездите по плохим дорогам или в регионах с высокой влажностью и солью – антикор обязателен.
Если берете авто на 2-3 года и следите за кузовом, можно обойтись без него, но придется регулярно мыть машину и следить за состоянием ЛКП.
Оптимальный вариант: сделать антикор сразу после покупки – так он прослужит дольше и обеспечит лучшую защиту.
